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KNJWUSCategoria de voo: VFR

Joe Williams Naval Outlying Field (KNJW)

Preston165 m

23.9°CTemperatura260° · 9 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
23.9°C
Ponto de orvalho
22.2°C
Vento
260° · 9 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.9 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
134°
Vento de proa
5 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
7 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW5,500 ft AGL
FEW9,000 ft AGL
FEW11,000 ft AGL

METAR

6 de set. de 2026, 23:10 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
6 de set. de 2026, 23:10 (UTC)
vento
260° · 9 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 5.500 ft AGL FEW · poucas nuvens · 9.000 ft AGL FEW · poucas nuvens · 11.000 ft AGL
temperatura
24 °C
ponto de orvalho
22 °C
ajuste do altímetro
29,9 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
TSE09
Código adicional
T02390222
Código adicional
$

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
6 de set. de 2026, 23:10 (UTC)VFR23.9°C9 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Joe Williams Naval Outlying Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Birmingham?

As páginas dos aeroportos de Birmingham reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Birmingham?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Birmingham?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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