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KIPJUSCategoria de voo: VFR

Lincolnton Lincoln County Regional Airport (KIPJ)

Lincolnton266 m

18.5°CTemperatura300° · 8 G15 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
18.5°C
Ponto de orvalho
5.9°C
Vento
300° · 8 G15 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.61 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
47°
Vento de proa
2 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
8 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

12 de nov. de 2026, 18:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de nov. de 2026, 18:55 (UTC)
vento
300° · 8 kt · com rajadas de 15 kt · Direção do vento variável entre 260°–340°
visibilidade
10 SM
temperatura
19 °C
ponto de orvalho
6 °C
ajuste do altímetro
29,61 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
T01850059

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de nov. de 2026, 18:55 (UTC)VFR18.5°C8 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Lincolnton Lincoln County Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Charlotte?

As páginas dos aeroportos de Charlotte reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Charlotte?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Charlotte?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

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Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.