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KIPJUSCategoria de voo: VFR

Lincolnton Lincoln County Regional Airport (KIPJ)

Lincolnton266 m

15.4°CTemperatura300° · 9 G17 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
15.4°C
Ponto de orvalho
1.8°C
Vento
300° · 9 G17 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.65 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
47°
Vento de proa
3 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
9 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
6,500 ftBKN
BKN6,500 ft AGL
OVC8,500 ft AGL

METAR

12 de nov. de 2026, 21:15 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de nov. de 2026, 21:15 (UTC)
vento
300° · 9 kt · com rajadas de 17 kt · Direção do vento variável entre 230°–360°
visibilidade
10 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 6.500 ft AGL OVC · encoberto · 8.500 ft AGL
temperatura
15 °C
ponto de orvalho
2 °C
ajuste do altímetro
29,65 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
T01540018

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de nov. de 2026, 21:15 (UTC)VFR15.4°C9 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Lincolnton Lincoln County Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Charlotte?

As páginas dos aeroportos de Charlotte reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Charlotte?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Charlotte?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.