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KHTHIATA HTHUSCategoria de voo: VFR

Hawthorne Industrial Airport (HTH/KHTH)

Hawthorne1281 m

14°CTemperatura330° · 7 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
14°C
Ponto de orvalho
1°C
Vento
330° · 7 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.12 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
116°
Vento de proa
6 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
4 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

7 de set. de 2026, 12:10 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
7 de set. de 2026, 12:10 (UTC)
vento
330° · 7 kt
visibilidade
10 SM
temperatura
14 °C
ponto de orvalho
1 °C
ajuste do altímetro
30,12 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
A01

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
7 de set. de 2026, 12:10 (UTC)VFR14°C7 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Hawthorne Industrial Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Reno?

As páginas dos aeroportos de Reno reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Reno?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Reno?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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