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KBVOIATA BVOUSCategoría de vuelo: VFR

Bartlesville Municipal Airport (BVO/KBVO)

Bartlesville210 m

21.7°CTemperatura170° · 13 G22 ktViento10+ miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
21.7°C
Punto de rocío
17.8°C
Viento
170° · 13 G22 kt
Visibilidad
10+ mi
Altímetro
29.88 inHg
Condiciones actuales
VFR

Viento en pista

Rumbo de pista
179°
Viento de frente
13 kt
Viento de frente
Viento cruzado
2 kt
Desde la izquierda

Perfil del techo de nubes

Techo de nubes
6,500 ftOVC
SCT1,800 ft AGL
OVC6,500 ft AGL

METAR

2 nov 2026, 16:25 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
SPECI
emitido
2 nov 2026, 16:25 (UTC)
viento
170° · 13 kt · con rachas de 22 kt
visibilidad
10 SM
nubosidad
SCT · nubes dispersas · 1800 ft AGL OVC · cubierto · 6500 ft AGL
temperatura
22 °C
punto de rocío
18 °C
ajuste altimétrico
29,88 inHg
categoría de vuelo
VFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
T02170178

TAF

2 nov 2026, 11:26 (UTC)

Periodo de pronóstico 1 · periodo base

Validez
2 nov 2026, 12:00 (UTC) – 2 nov 2026, 17:00 (UTC)
viento
170° · 14 kt · con rachas de 23 kt
visibilidad
>6 SM
nubosidad
SCT · nubes dispersas · 2000 ft AGL BKN · capa nubosa fragmentada · 6000 ft AGL

Periodo de pronóstico 2 · condiciones temporales

Validez
2 nov 2026, 13:00 (UTC) – 2 nov 2026, 17:00 (UTC)
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 2000 ft AGL

Periodo de pronóstico 3 · a partir de esta hora

Validez
2 nov 2026, 17:00 (UTC) – 3 nov 2026, 1:00 (UTC)
viento
170° · 18 kt · con rachas de 28 kt
visibilidad
>6 SM
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 2500 ft AGL

Periodo de pronóstico 4 · probabilidad

Validez
2 nov 2026, 18:00 (UTC) – 3 nov 2026, 0:00 (UTC)
probabilidad
30%
visibilidad
5 SM
fenómeno meteorológico
débil · tormenta · lluvia · neblina
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 1500 ft AGL · CB · cumulonimbo

Periodo de pronóstico 5 · a partir de esta hora

Validez
3 nov 2026, 1:00 (UTC) – 3 nov 2026, 8:00 (UTC)
viento
170° · 14 kt · con rachas de 23 kt
visibilidad
>6 SM
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 2500 ft AGL

Periodo de pronóstico 6 · condiciones temporales

Validez
3 nov 2026, 2:00 (UTC) – 3 nov 2026, 6:00 (UTC)
visibilidad
1 SM
fenómeno meteorológico
fuerte · tormenta · lluvia · neblina
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 1200 ft AGL · CB · cumulonimbo

Periodo de pronóstico 7 · a partir de esta hora

Validez
3 nov 2026, 8:00 (UTC) – 3 nov 2026, 12:00 (UTC)
viento
190° · 8 kt
visibilidad
>6 SM
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 2500 ft AGL

Pronóstico de aeródromo

PROB30%
2 nov 2026, 18:00 (UTC)
VRB° · — kt
5 mi · -TSRA BR
TEMPO
2 nov 2026, 13:00 (UTC)
VRB° · — kt
— mi · BKN 2000
BASE
2 nov 2026, 12:00 (UTC)
170° · 14 kt
6+ mi · SCT 2000 · BKN 6000
FM
3 nov 2026, 8:00 (UTC)
190° · 8 kt
6+ mi · BKN 2500
TEMPO
3 nov 2026, 2:00 (UTC)
VRB° · — kt
1 mi · +TSRA BR
FM
3 nov 2026, 1:00 (UTC)
170° · 14 kt
6+ mi · BKN 2500
FM
2 nov 2026, 17:00 (UTC)
170° · 18 kt
6+ mi · BKN 2500

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
2 nov 2026, 16:25 (UTC)VFR21.7°C13 kt10+ mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en Bartlesville Municipal Airport

¿Qué información meteorológica en directo hay para Tulsa?

Las páginas de aeropuertos de Tulsa reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Tulsa?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Tulsa?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

Estas herramientas también pueden resultarte útiles

Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.