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CZPCIATA WPCCACatégorie de vol: VFR

Pincher Creek Airport (WPC/CZPC)

Pincher Creek1187 m

8°CTempérature250° · 22 G36 ktVent9 miVisibilité
METAR / TAF
Température
8°C
Point de rosée
0°C
Vent
250° · 22 G36 kt
Visibilité
9 mi
Calage altimétrique
30.05 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
90°
Vent de face
21 kt
Vent arrière
Vent traversier
8 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
——
SCT18,000 ft AGL

METAR

11 nov. 2026, 00:00 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
11 nov. 2026, 00:00 (UTC)
vent
250° · 22 kt · avec des rafales à 36 kt
visibilité
9 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 18 000 ft AGL
température
8 °C
point de rosée
0 °C
calage altimétrique
30,05 inHg
Pression au niveau de la mer
1 019,5 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
PRESRR
Code complémentaire
SLP195

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
11 nov. 2026, 00:00 (UTC)VFR8°C22 kt9 mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Pincher Creek Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Lethbridge ?

Les pages des aéroports de Lethbridge réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Lethbridge ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Lethbridge ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.