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CYCSIATA YCSCACatégorie de vol: MVFR

Chesterfield Inlet Airport (YCS/CYCS)

Chesterfield Inlet7 m

7°CTempérature300° · 24 G30 ktVent15 miVisibilité
METAR / TAF
Température
7°C
Point de rosée
1°C
Vent
300° · 24 G30 kt
Visibilité
15 mi
Calage altimétrique
30.06 inHg
Conditions actuelles
MVFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
0°
Vent de face
12 kt
Vent de face
Vent traversier
21 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
2,800 ftOVC
OVC2,800 ft AGL

METAR

6 sept. 2026, 20:00 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
6 sept. 2026, 20:00 (UTC)
vent
300° · 24 kt · avec des rafales à 30 kt
visibilité
15 SM
nébulosité
OVC · couvert · 2 800 ft AGL
température
7 °C
point de rosée
1 °C
calage altimétrique
30,06 inHg
Pression au niveau de la mer
1 018,3 hPa
catégorie de vol
MVFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
SC8 LAST STFD OBS/NEXT 081200
Code complémentaire
SLP183

TAF

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
6 sept. 2026, 20:00 (UTC)MVFR7°C24 kt15 mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Chesterfield Inlet Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Yellowknife ?

Les pages des aéroports de Yellowknife réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Yellowknife ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Yellowknife ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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