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CYCSIATA YCSCACategoria de voo: VFR

Chesterfield Inlet Airport (YCS/CYCS)

Chesterfield Inlet7 m

9°CTemperatura310° · 26 ktVento15 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
9°C
Ponto de orvalho
0°C
Vento
310° · 26 kt
Visibilidade
15 mi
Ajuste do altímetro
29.8 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
0°
Vento de proa
17 kt
Vento de proa
Vento cruzado
20 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW2,600 ft AGL
SCT24,000 ft AGL

METAR

5 de set. de 2026, 20:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de set. de 2026, 20:00 (UTC)
vento
310° · 26 kt
visibilidade
15 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 2.600 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 24.000 ft AGL
temperatura
9 °C
ponto de orvalho
0 °C
ajuste do altímetro
29,8 inHg
Pressão ao nível do mar
1.009,4 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
SC2CI2 LAST STFD OBS/NEXT 061400
Código adicional
SLP094

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de set. de 2026, 20:00 (UTC)VFR9°C26 kt15 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Chesterfield Inlet Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Yellowknife?

As páginas dos aeroportos de Yellowknife reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Yellowknife?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Yellowknife?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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