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TDCFIATA DCFDMCatégorie de vol: VFR

Canefield Airport (DCF/TDCF)

Canefield4 m

32°CTempérature20° · 9 G19 ktVent6+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
32°C
Point de rosée
26°C
Vent
20° · 9 G19 kt
Visibilité
6+ mi
Calage altimétrique
29.82 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
356°
Vent de face
8 kt
Vent de face
Vent traversier
4 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
SCT1,800 ft AGL

METAR

29 août 2026, 20:00 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
29 août 2026, 20:00 (UTC)
vent
20° · 9 kt · avec des rafales à 19 kt
visibilité
>10 km
nébulosité
SCT · nuages épars · 1 800 ft AGL
température
32 °C
point de rosée
26 °C
calage altimétrique
1 010 hPa
catégorie de vol
VFR

TAF

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
29 août 2026, 20:00 (UTC)VFR32°C9 kt6+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Canefield Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Fort-de-France ?

Les pages des aéroports de Fort-de-France réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Fort-de-France ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Fort-de-France ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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