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KDCUIATA DCUUSCatégorie de vol: VFR

Pryor Field Regional Airport (DCU/KDCU)

Decatur180 m

33.3°CTempérature0° · 3 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
33.3°C
Point de rosée
23.3°C
Vent
0° · 3 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.98 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
180°
Vent de face
3 kt
Vent arrière
Vent traversier
0 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Aucune couche nuageuse signalée

METAR

5 sept. 2026, 15:53 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
5 sept. 2026, 15:53 (UTC)
vent
vent de direction variable · 3 kt
visibilité
10 SM
température
33 °C
point de rosée
23 °C
calage altimétrique
29,98 inHg
Pression au niveau de la mer
1 014,5 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP145
Code complémentaire
T03330233
Code complémentaire
$

TAF

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
5 sept. 2026, 15:53 (UTC)VFR33.3°C3 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Pryor Field Regional Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Huntsville ?

Les pages des aéroports de Huntsville réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Huntsville ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Huntsville ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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