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KTOPIATA TOPUSCatégorie de vol: MVFR

Philip Billard Municipal Airport (TOP/KTOP)

Topeka268 m

21.1°CTempérature180° · 17 G27 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
21.1°C
Point de rosée
17.2°C
Vent
180° · 17 G27 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.79 inHg
Conditions actuelles
MVFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
49°
Vent de face
11 kt
Vent arrière
Vent traversier
13 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
2,100 ftOVC
OVC2,100 ft AGL

METAR

2 nov. 2026, 16:53 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
2 nov. 2026, 16:53 (UTC)
vent
180° · 17 kt · avec des rafales à 27 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
OVC · couvert · 2 100 ft AGL
température
21 °C
point de rosée
17 °C
calage altimétrique
29,79 inHg
Pression au niveau de la mer
1 008,1 hPa
catégorie de vol
MVFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
PK WND 18031/1638
Code complémentaire
SLP081
Code complémentaire
T02110172

TAF

2 nov. 2026, 17:22 (UTC)

Période de prévision 1 · période de base

Validité
2 nov. 2026, 18:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 00:00 (UTC)
vent
180° · 14 kt · avec des rafales à 28 kt
visibilité
>6 SM
phénomène météo
faible · averses · pluie
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 1 900 ft AGL OVC · couvert · 2 200 ft AGL

Période de prévision 2 · conditions temporaires

Validité
2 nov. 2026, 18:00 (UTC) – 2 nov. 2026, 22:00 (UTC)
visibilité
3 SM
phénomène météo
faible · orage · pluie · brume
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 1 500 ft AGL · CB · cumulonimbus

Période de prévision 3 · à partir de cette heure

Validité
3 nov. 2026, 00:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 05:00 (UTC)
vent
160° · 12 kt · avec des rafales à 24 kt
visibilité
5 SM
phénomène météo
faible · orage · pluie
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 1 500 ft AGL · CB · cumulonimbus

Période de prévision 4 · à partir de cette heure

Validité
3 nov. 2026, 05:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 12:00 (UTC)
vent
180° · 10 kt
visibilité
>6 SM
phénomène météo
à proximité · averses
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 2 000 ft AGL

Période de prévision 5 · à partir de cette heure

Validité
3 nov. 2026, 12:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 16:00 (UTC)
vent
180° · 5 kt
visibilité
6 SM
phénomène météo
faible · averses · pluie · brume
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 2 000 ft AGL

Période de prévision 6 · à partir de cette heure

Validité
3 nov. 2026, 16:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 18:00 (UTC)
vent
250° · 8 kt
visibilité
6 SM
phénomène météo
faible · averses · pluie · brume
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 1 200 ft AGL

Prévision d’aérodrome

FM
3 nov. 2026, 16:00 (UTC)
250° · 8 kt
6 mi · -SHRA BR
FM
3 nov. 2026, 12:00 (UTC)
180° · 5 kt
6 mi · -SHRA BR
FM
3 nov. 2026, 05:00 (UTC)
180° · 10 kt
6+ mi · VCSH
FM
3 nov. 2026, 00:00 (UTC)
160° · 12 kt
5 mi · -TSRA
TEMPO
2 nov. 2026, 18:00 (UTC)
VRB° · — kt
3 mi · -TSRA BR
BASE
2 nov. 2026, 18:00 (UTC)
180° · 14 kt
6+ mi · -SHRA

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
2 nov. 2026, 16:53 (UTC)MVFR21.1°C17 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Philip Billard Municipal Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Topeka ?

Les pages des aéroports de Topeka réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Topeka ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Topeka ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.