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KYIPIATA YIPUSCatégorie de vol: VFR

Willow Run Airport (YIP/KYIP)

Detroit215 m

8.9°CTempérature10° · 7 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
8.9°C
Point de rosée
3.9°C
Vent
10° · 7 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.79 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
47°
Vent de face
6 kt
Vent de face
Vent traversier
4 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
12,000 ftBKN
SCT10,000 ft AGL
BKN12,000 ft AGL

METAR

12 nov. 2026, 00:53 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
12 nov. 2026, 00:53 (UTC)
vent
10° · 7 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 10 000 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 12 000 ft AGL
température
9 °C
point de rosée
4 °C
calage altimétrique
29,79 inHg
Pression au niveau de la mer
1 008,9 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP089
Code complémentaire
T00890039

TAF

11 nov. 2026, 23:38 (UTC)

Période de prévision 1 · période de base

Validité
12 nov. 2026, 00:00 (UTC) – 12 nov. 2026, 04:00 (UTC)
vent
80° · 3 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 5 000 ft AGL OVC · couvert · 8 000 ft AGL

Période de prévision 2 · à partir de cette heure

Validité
12 nov. 2026, 04:00 (UTC) – 12 nov. 2026, 08:00 (UTC)
vent
30° · 6 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 2 500 ft AGL OVC · couvert · 4 000 ft AGL

Période de prévision 3 · conditions temporaires

Validité
12 nov. 2026, 04:00 (UTC) – 12 nov. 2026, 08:00 (UTC)
visibilité
6 SM
phénomène météo
faible · averses · pluie

Période de prévision 4 · à partir de cette heure

Validité
12 nov. 2026, 08:00 (UTC) – 12 nov. 2026, 15:00 (UTC)
vent
350° · 7 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 2 500 ft AGL OVC · couvert · 4 000 ft AGL

Période de prévision 5 · à partir de cette heure

Validité
12 nov. 2026, 15:00 (UTC) – 12 nov. 2026, 18:00 (UTC)
vent
10° · 12 kt · avec des rafales à 20 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
OVC · couvert · 1 500 ft AGL

Période de prévision 6 · probabilité

Validité
12 nov. 2026, 16:00 (UTC) – 12 nov. 2026, 18:00 (UTC)
probabilité
30%
visibilité
5 SM
phénomène météo
faible · pluie
nébulosité
OVC · couvert · 1 500 ft AGL

Période de prévision 7 · à partir de cette heure

Validité
12 nov. 2026, 18:00 (UTC) – 13 nov. 2026, 00:00 (UTC)
vent
10° · 10 kt · avec des rafales à 17 kt
visibilité
4 SM
phénomène météo
faible · pluie
nébulosité
OVC · couvert · 1 500 ft AGL

Prévision d’aérodrome

BASE
12 nov. 2026, 00:00 (UTC)
80° · 3 kt
6+ mi · SCT 5000 · OVC 8000
FM
12 nov. 2026, 04:00 (UTC)
30° · 6 kt
6+ mi · SCT 2500 · OVC 4000
TEMPO
12 nov. 2026, 04:00 (UTC)
VRB° · — kt
6 mi · -SHRA
FM
12 nov. 2026, 08:00 (UTC)
350° · 7 kt
6+ mi · BKN 2500 · OVC 4000
FM
12 nov. 2026, 15:00 (UTC)
10° · 12 kt
6+ mi · OVC 1500
PROB30%
12 nov. 2026, 16:00 (UTC)
VRB° · — kt
5 mi · -RA
FM
12 nov. 2026, 18:00 (UTC)
10° · 10 kt
4 mi · -RA

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
12 nov. 2026, 00:53 (UTC)VFR8.9°C7 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Willow Run Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Détroit ?

Les pages des aéroports de Détroit réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Détroit ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Détroit ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.