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KPWCUSCatégorie de vol: IFR

Pine River Regional Airport (KPWC)

Pine River394 m

13.1°CTempérature340° · 6 ktVent5 miVisibilité
METAR / TAF
Température
13.1°C
Point de rosée
13.1°C
Vent
340° · 6 kt
Visibilité
5 mi
Calage altimétrique
29.57 inHg
Conditions actuelles
IFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
164°
Vent de face
6 kt
Vent arrière
Vent traversier
0 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
500 ftBKN
BKN500 ft AGL
OVC1,300 ft AGL

METAR

3 nov. 2026, 05:55 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
3 nov. 2026, 05:55 (UTC)
vent
340° · 6 kt
visibilité
5 SM
phénomène météo
faible · pluie · brume
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 500 ft AGL OVC · couvert · 1 300 ft AGL
température
13 °C
point de rosée
13 °C
calage altimétrique
29,57 inHg
catégorie de vol
IFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
P0001
Code complémentaire
T01310131

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
3 nov. 2026, 05:55 (UTC)IFR13.1°C6 kt5 mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Pine River Regional Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Minneapolis ?

Les pages des aéroports de Minneapolis réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Minneapolis ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Minneapolis ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

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Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.