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KOFKIATA OFKUSCatégorie de vol: VFR

Karl Stefan Memorial Airport (OFK/KOFK)

Norfolk476 m

22.2°CTempérature230° · 9 G21 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
22.2°C
Point de rosée
17.2°C
Vent
230° · 9 G21 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.54 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
19°
Vent de face
8 kt
Vent arrière
Vent traversier
5 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
3,300 ftBKN
BKN3,300 ft AGL
OVC4,100 ft AGL

METAR

2 nov. 2026, 20:56 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
2 nov. 2026, 20:56 (UTC)
vent
230° · 9 kt · avec des rafales à 21 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 3 300 ft AGL OVC · couvert · 4 100 ft AGL
température
22 °C
point de rosée
17 °C
calage altimétrique
29,54 inHg
Pression au niveau de la mer
999,3 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
PK WND 17028/1959
Code complémentaire
LTG DSNT S AND SW
Code complémentaire
SLP993
Code complémentaire
T02220172
Code complémentaire
55009

TAF

2 nov. 2026, 18:38 (UTC)

Période de prévision 1 · période de base

Validité
2 nov. 2026, 19:00 (UTC) – 2 nov. 2026, 20:30 (UTC)
vent
180° · 20 kt · avec des rafales à 32 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
FEW · peu nuageux · 1 700 ft AGL SCT · nuages épars · 2 400 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 5 000 ft AGL

Période de prévision 2 · à partir de cette heure

Validité
2 nov. 2026, 20:30 (UTC) – 2 nov. 2026, 22:00 (UTC)
vent
250° · 12 kt
visibilité
>6 SM
phénomène météo
faible · orage · pluie
nébulosité
SCT · nuages épars · 1 300 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 2 300 ft AGL · CB · cumulonimbus

Période de prévision 3 · à partir de cette heure

Validité
2 nov. 2026, 22:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 05:00 (UTC)
vent
310° · 10 kt · avec des rafales à 18 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 1 600 ft AGL OVC · couvert · 3 000 ft AGL

Période de prévision 4 · à partir de cette heure

Validité
3 nov. 2026, 05:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 10:00 (UTC)
vent
340° · 12 kt · avec des rafales à 24 kt
visibilité
>6 SM
phénomène météo
faible · averses · pluie
nébulosité
OVC · couvert · 1 000 ft AGL

Période de prévision 5 · à partir de cette heure

Validité
3 nov. 2026, 10:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 14:00 (UTC)
vent
340° · 16 kt · avec des rafales à 33 kt
visibilité
6 SM
phénomène météo
faible · averses · pluie
nébulosité
OVC · couvert · 800 ft AGL

Période de prévision 6 · à partir de cette heure

Validité
3 nov. 2026, 14:00 (UTC) – 3 nov. 2026, 18:00 (UTC)
vent
330° · 19 kt
visibilité
4 SM
phénomène météo
faible · averses · pluie
nébulosité
OVC · couvert · 800 ft AGL

Prévision d’aérodrome

FM
3 nov. 2026, 10:00 (UTC)
340° · 16 kt
6 mi · -SHRA
BASE
2 nov. 2026, 19:00 (UTC)
180° · 20 kt
6+ mi · FEW 1700 · SCT 2400 · BKN 5000
FM
2 nov. 2026, 20:30 (UTC)
250° · 12 kt
6+ mi · -TSRA
FM
2 nov. 2026, 22:00 (UTC)
310° · 10 kt
6+ mi · BKN 1600 · OVC 3000
FM
3 nov. 2026, 05:00 (UTC)
340° · 12 kt
6+ mi · -SHRA
FM
3 nov. 2026, 14:00 (UTC)
330° · 19 kt
4 mi · -SHRA

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
2 nov. 2026, 20:56 (UTC)VFR22.2°C9 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Karl Stefan Memorial Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Omaha ?

Les pages des aéroports de Omaha réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Omaha ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Omaha ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.