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FIMRIATA RRGMUCategoria di volo: VFR

Sir Charles Gaetan Duval Airport (RRG/FIMR)

Port Mathurin31 m

27°CTemperatura90° · 20 ktVento6+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
27°C
Punto di rugiada
16°C
Vento
90° · 20 kt
Visibilità
6+ mi
Regolazione altimetro
30.18 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
106°
Vento contrario
19 kt
Vento contrario
Vento al traverso
6 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
——
SCT1,700 ft AGL
SCT5,000 ft AGL

METAR

14 ott 2026, 08:00 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
14 ott 2026, 08:00 (UTC)
vento
90° · 20 kt
visibilità
>10 km
nuvolosità
SCT · nubi sparse · 1700 ft AGL SCT · nubi sparse · 5000 ft AGL
temperatura
27 °C
punto di rugiada
16 °C
regolazione altimetrica
1022 hPa
categoria di volo
VFR

TAF

14 ott 2026, 05:05 (UTC)

Periodo di previsione 1 · periodo base

Validità
14 ott 2026, 06:00 (UTC) – 15 ott 2026, 00:00 (UTC)
vento
100° · 20 kt · con raffiche fino a 33 kt
visibilità
>10 km
nuvolosità
SCT · nubi sparse · 1700 ft AGL

Previsione aeroportuale

BASE
14 ott 2026, 06:00 (UTC)
100° · 20 kt
6+ mi · SCT 1700

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
14 ott 2026, 08:00 (UTC)VFR27°C20 kt6+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Sir Charles Gaetan Duval Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Port Louis?

Le pagine aeroportuali di Port Louis riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Port Louis?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Port Louis?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

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Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.