Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
PAPEIATA KPVUSCategoria di volo: VFR

Perryville Airport (KPV/PAPE)

Perryville15 m

1.1°CTemperatura360° · 4 ktVento8 miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
1.1°C
Punto di rugiada
-6.7°C
Vento
360° · 4 kt
Visibilità
8 mi
Regolazione altimetro
29.12 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
35°
Vento contrario
3 kt
Vento contrario
Vento al traverso
2 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Nessuno strato nuvoloso segnalato

METAR

11 nov 2026, 20:56 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
11 nov 2026, 20:56 (UTC)
vento
360° · 4 kt
visibilità
8 SM
temperatura
1 °C
punto di rugiada
-7 °C
regolazione altimetrica
29,12 inHg
Pressione al livello del mare
985,9 hPa
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
SLP859
Codice supplementare
T00111067
Codice supplementare
57025
Codice supplementare
FZRANO

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
11 nov 2026, 20:56 (UTC)VFR1.1°C4 kt8 mi

Domande sulla meteo aeronautica a Perryville Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Anchorage?

Le pagine aeroportuali di Anchorage riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Anchorage?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Anchorage?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.