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PAPEIATA KPVUSCategoria di volo: MVFR

Perryville Airport (KPV/PAPE)

Perryville15 m

11.7°CTemperatura80° · 10 ktVento6 miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
11.7°C
Punto di rugiada
10°C
Vento
80° · 10 kt
Visibilità
6 mi
Regolazione altimetro
29.97 inHg
Condizioni attuali
MVFR

Vento in pista

Orientamento pista
35°
Vento contrario
7 kt
Vento contrario
Vento al traverso
7 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
1,000 ftBKN
BKN1,000 ft AGL
OVC1,800 ft AGL

METAR

6 set 2026, 01:56 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
6 set 2026, 01:56 (UTC)
vento
80° · 10 kt
visibilità
6 SM
fenomeno meteorologico
foschia
nuvolosità
BKN · molto nuvoloso · 1000 ft AGL OVC · coperto · 1800 ft AGL
temperatura
12 °C
punto di rugiada
10 °C
regolazione altimetrica
29,97 inHg
Pressione al livello del mare
1014,8 hPa
categoria di volo
MVFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
SLP148
Codice supplementare
T01170100

TAF

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
6 set 2026, 01:56 (UTC)MVFR11.7°C10 kt6 mi

Domande sulla meteo aeronautica a Perryville Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Anchorage?

Le pagine aeroportuali di Anchorage riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Anchorage?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Anchorage?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

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Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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