Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KCTJUSCategoria di volo: VFR

West Georgia Regional Airport / O V Gray Field (KCTJ)

Carrollton351 m

2.9°CTemperatura320° · 5 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
2.9°C
Punto di rugiada
-0.7°C
Vento
320° · 5 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
30.04 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
164°
Vento contrario
5 kt
Vento in coda
Vento al traverso
2 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
——
SCT3,000 ft AGL

METAR

14 nov 2026, 02:35 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
14 nov 2026, 02:35 (UTC)
vento
320° · 5 kt
visibilità
10 SM
nuvolosità
SCT · nubi sparse · 3000 ft AGL
temperatura
3 °C
punto di rugiada
-1 °C
regolazione altimetrica
30,04 inHg
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
T00291007

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
14 nov 2026, 02:35 (UTC)VFR2.9°C5 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a West Georgia Regional Airport / O V Gray Field

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Atlanta?

Le pagine aeroportuali di Atlanta riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Atlanta?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Atlanta?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Strumenti correlati

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.