Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KAFKUSCategoria di volo: LIFR

Nebraska City Municipal Airport (KAFK)

Nebraska City353 m

12.2°CTemperatura150° · 8 ktVento5 miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
12.2°C
Punto di rugiada
12°C
Vento
150° · 8 kt
Visibilità
5 mi
Regolazione altimetro
30.19 inHg
Condizioni attuali
LIFR

Vento in pista

Orientamento pista
48°
Vento contrario
2 kt
Vento in coda
Vento al traverso
8 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
200 ftOVC
OVC200 ft AGL

METAR

30 ott 2026, 13:55 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
30 ott 2026, 13:55 (UTC)
vento
150° · 8 kt
visibilità
5 SM
fenomeno meteorologico
pioggia
nuvolosità
OVC · coperto · 200 ft AGL
temperatura
12 °C
punto di rugiada
12 °C
regolazione altimetrica
30,19 inHg
categoria di volo
LIFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
LTG DSNT W
Codice supplementare
P0017
Codice supplementare
T01220120

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
30 ott 2026, 13:55 (UTC)LIFR12.2°C8 kt5 mi

Domande sulla meteo aeronautica a Nebraska City Municipal Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Omaha?

Le pagine aeroportuali di Omaha riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Omaha?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Omaha?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.