Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KHTOIATA HTOUSCategoria di volo: VFR

Town of East Hampton Airport (HTO/KHTO)

East Hampton10 m

10.6°CTemperatura70° · 7 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
10.6°C
Punto di rugiada
6.5°C
Vento
70° · 7 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
29.51 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
89°
Vento contrario
7 kt
Vento contrario
Vento al traverso
2 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
6,500 ftOVC
OVC6,500 ft AGL

METAR

12 nov 2026, 21:15 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
12 nov 2026, 21:15 (UTC)
vento
70° · 7 kt
visibilità
10 SM
fenomeno meteorologico
debole · pioggia
nuvolosità
OVC · coperto · 6500 ft AGL
temperatura
11 °C
punto di rugiada
7 °C
regolazione altimetrica
29,51 inHg
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
P0002
Codice supplementare
T01060065

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
12 nov 2026, 21:15 (UTC)VFR10.6°C7 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Town of East Hampton Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per New York?

Le pagine aeroportuali di New York riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di New York?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per New York?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Strumenti correlati

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.