Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KBVSIATA MVWUSCategoria di volo: MVFR

Skagit Regional Airport (MVW/KBVS)

Burlington31 m

4°CTemperatura0° · 0 ktVento5 miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
4°C
Punto di rugiada
4°C
Vento
0° · 0 kt
Visibilità
5 mi
Regolazione altimetro
29.96 inHg
Condizioni attuali
MVFR

Vento in pista

Orientamento pista
56°
Vento contrario
0 kt
Vento contrario
Vento al traverso
0 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
7,500 ftBKN
BKN7,500 ft AGL
BKN11,000 ft AGL

METAR

31 ott 2026, 04:15 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
31 ott 2026, 04:15 (UTC)
vento
vento calmo
visibilità
5 SM
fenomeno meteorologico
foschia
nuvolosità
BKN · molto nuvoloso · 7500 ft AGL BKN · molto nuvoloso · 11.000 ft AGL
temperatura
4 °C
punto di rugiada
4 °C
regolazione altimetrica
29,96 inHg
categoria di volo
MVFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
A01

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
31 ott 2026, 04:15 (UTC)MVFR4°C0 kt5 mi

Domande sulla meteo aeronautica a Skagit Regional Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Bellingham?

Le pagine aeroportuali di Bellingham riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Bellingham?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Bellingham?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.