Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KMDZIATA MDFUSCategoria di volo: MVFR

Taylor County Airport (MDF/KMDZ)

Medford446 m

8.1°CTemperatura350° · 6 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
8.1°C
Punto di rugiada
8°C
Vento
350° · 6 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
30.08 inHg
Condizioni attuali
MVFR

Vento in pista

Orientamento pista
89°
Vento contrario
1 kt
Vento in coda
Vento al traverso
6 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
2,400 ftOVC
SCT900 ft AGL
OVC2,400 ft AGL

METAR

14 ott 2026, 11:35 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
14 ott 2026, 11:35 (UTC)
vento
350° · 6 kt
visibilità
10 SM
nuvolosità
SCT · nubi sparse · 900 ft AGL OVC · coperto · 2400 ft AGL
temperatura
8 °C
punto di rugiada
8 °C
regolazione altimetrica
30,08 inHg
categoria di volo
MVFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
T00810080
Codice supplementare
PWINO

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
14 ott 2026, 11:35 (UTC)MVFR8.1°C6 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Taylor County Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Minneapolis?

Le pagine aeroportuali di Minneapolis riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Minneapolis?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Minneapolis?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.