Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
CYCQIATA YCQCAKategoria lotu: IFR

Chetwynd Airport (YCQ/CYCQ)

Chetwynd614 m

-1°CTemperatura50° · 3 ktWiatr1.5 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
-1°C
Punkt rosy
-1°C
Wiatr
50° · 3 kt
Widzialność
1.5 mi
Nastawa wysokościomierza
29.56 inHg
Aktualne warunki
IFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
72°
Wiatr czołowy
3 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
1 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
600 ftOVC
OVC600 ft AGL

METAR

13 lis 2026, 15:00 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
13 lis 2026, 15:00 (UTC)
wiatr
50° · 3 kt · Kierunek wiatru zmienny od 40°–110°
widzialność
1,5 SM
zjawisko pogodowe
zamglenie
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 600 ft AGL
temperatura
-1 °C
punkt rosy
-1 °C
nastawa wysokościomierza
29,56 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1004,1 hPa
kategoria lotu
IFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
FG6SF2 BR ALQDS FROIN GND FROST
Kod dodatkowy
SLP041

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
13 lis 2026, 15:00 (UTC)IFR-1°C3 kt1.5 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Chetwynd Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Prince George?

Strony lotnisk w Prince George łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Prince George?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Prince George?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Powiązane narzędzia

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.