Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
ESSBIATA BMASEKategoria lotu: VFR

Stockholm-Bromma Airport (BMA/ESSB)

Stockholm14 m

9°CTemperatura170° · 5 ktWiatr6+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
9°C
Punkt rosy
8°C
Wiatr
170° · 5 kt
Widzialność
6+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.12 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
125°
Wiatr czołowy
4 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
4 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Brak zgłoszonych warstw chmur

METAR

15 paź 2026, 09:20 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
15 paź 2026, 09:20 (UTC)
wiatr
170° · 5 kt · Kierunek wiatru zmienny od 140°–210°
widzialność
Widzialność i podstawa chmur spełniają kryteria CAVOK
temperatura
9 °C
punkt rosy
8 °C
nastawa wysokościomierza
1020 hPa
kategoria lotu
VFR

TAF

15 paź 2026, 08:30 (UTC)

Okres prognozy 1 · okres bazowy

Ważność
15 paź 2026, 09:00 (UTC) – 15 paź 2026, 18:00 (UTC)
wiatr
190° · 8 kt
widzialność
Widzialność i podstawa chmur spełniają kryteria CAVOK

Prognoza lotniskowa

BASE
15 paź 2026, 09:00 (UTC)
190° · 8 kt
6+ mi · NSW

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
15 paź 2026, 09:20 (UTC)VFR9°C5 kt6+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Stockholm-Bromma Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Sztokholm?

Strony lotnisk w Sztokholm łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Sztokholm?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Sztokholm?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.