Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
PAIIIATA EGXUSKategoria lotu: MVFR

Egegik Airport (EGX/PAII)

Egegik31 m

-4.4°CTemperatura350° · 8 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
-4.4°C
Punkt rosy
-8.9°C
Wiatr
350° · 8 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
29.1 inHg
Aktualne warunki
MVFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
50°
Wiatr czołowy
4 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
7 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
2,100 ftBKN
BKN2,100 ft AGL

METAR

11 lis 2026, 23:56 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
11 lis 2026, 23:56 (UTC)
wiatr
350° · 8 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 2100 ft AGL
temperatura
-4 °C
punkt rosy
-9 °C
nastawa wysokościomierza
29,1 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
985,2 hPa
kategoria lotu
MVFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP852
Kod dodatkowy
T10441089
Kod dodatkowy
11039
Kod dodatkowy
21056
Kod dodatkowy
56020
Kod dodatkowy
FZRANO

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
11 lis 2026, 23:56 (UTC)MVFR-4.4°C8 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Egegik Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Anchorage?

Strony lotnisk w Anchorage łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Anchorage?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Anchorage?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.