Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KBKVUSKategoria lotu: VFR

Brooksville–Tampa Bay Regional Airport (KBKV)

Brooksville21 m

25.6°CTemperatura20° · 9 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
25.6°C
Punkt rosy
22.2°C
Wiatr
20° · 9 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.02 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
26°
Wiatr czołowy
9 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
1 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
——
FEW2,700 ft AGL
SCT3,500 ft AGL

METAR

29 paź 2026, 22:53 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
29 paź 2026, 22:53 (UTC)
wiatr
20° · 9 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
FEW · niewielkie zachmurzenie · 2700 ft AGL SCT · zachmurzenie rozproszone · 3500 ft AGL
temperatura
26 °C
punkt rosy
22 °C
nastawa wysokościomierza
30,02 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1016,3 hPa
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP163
Kod dodatkowy
T02560222

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
29 paź 2026, 22:53 (UTC)VFR25.6°C9 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Brooksville–Tampa Bay Regional Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Tampa?

Strony lotnisk w Tampa łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Tampa?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Tampa?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.