Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KSLHUSKategoria lotu: MVFR

Cheboygan County Airport (KSLH)

Cheboygan193 m

5°CTemperatura330° · 15 G20 ktWiatr5 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
5°C
Punkt rosy
3°C
Wiatr
330° · 15 G20 kt
Widzialność
5 mi
Nastawa wysokościomierza
29.77 inHg
Aktualne warunki
MVFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
90°
Wiatr czołowy
8 kt
Wiatr tylny
Wiatr boczny
13 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
1,200 ftBKN
BKN1,200 ft AGL
OVC1,800 ft AGL

METAR

5 lis 2026, 23:55 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
5 lis 2026, 23:55 (UTC)
wiatr
330° · 15 kt · w porywach do 20 kt
widzialność
5 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz · zamglenie
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 1200 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 1800 ft AGL
temperatura
5 °C
punkt rosy
3 °C
nastawa wysokościomierza
29,77 inHg
kategoria lotu
MVFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
PK WND 31026/29
Kod dodatkowy
10115
Kod dodatkowy
20051

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
5 lis 2026, 23:55 (UTC)MVFR5°C15 kt5 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Cheboygan County Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Toronto?

Strony lotnisk w Toronto łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Toronto?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Toronto?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.