Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KPBHUSKategoria lotu: IFR

Price County Airport (KPBH)

Phillips445 m

12.7°CTemperatura0° · 0 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
12.7°C
Punkt rosy
12.4°C
Wiatr
0° · 0 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
29.93 inHg
Aktualne warunki
IFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
8°
Wiatr czołowy
0 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
0 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
900 ftBKN
BKN900 ft AGL
BKN2,000 ft AGL

METAR

29 paź 2026, 05:55 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
29 paź 2026, 05:55 (UTC)
wiatr
cisza
widzialność
10 SM
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 900 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 2000 ft AGL
temperatura
13 °C
punkt rosy
12 °C
nastawa wysokościomierza
29,93 inHg
kategoria lotu
IFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
60050
Kod dodatkowy
T01270124
Kod dodatkowy
10162
Kod dodatkowy
20127
Kod dodatkowy
401760111

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
29 paź 2026, 05:55 (UTC)IFR12.7°C0 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Price County Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Minneapolis?

Strony lotnisk w Minneapolis łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Minneapolis?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Minneapolis?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.