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NFNAIATA SUVFJCategoria de voo: VFR

Nausori International Airport (SUV/NFNA)

Nausori6 m

27°CTemperatura40° · 9 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
27°C
Ponto de orvalho
21°C
Vento
40° · 9 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
29.94 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
109°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
8 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
——
SCT2,000 ft AGL
SCT4,500 ft AGL

METAR

13 de nov. de 2026, 23:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de nov. de 2026, 23:00 (UTC)
vento
40° · 9 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.000 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 4.500 ft AGL
temperatura
27 °C
ponto de orvalho
21 °C
ajuste do altímetro
1.014 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

13 de nov. de 2026, 23:15 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
14 de nov. de 2026, 00:00 (UTC) – 15 de nov. de 2026, 00:00 (UTC)
vento
70° · 8 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.000 ft AGL BKN · muito nublado · 4.500 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
14 de nov. de 2026, 00:00 (UTC)
70° · 8 kt
6+ mi · SCT 2000 · BKN 4500

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de nov. de 2026, 23:00 (UTC)VFR27°C9 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Nausori International Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Lautoka?

As páginas dos aeroportos de Lautoka reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Lautoka?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Lautoka?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

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Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.