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ESCFSECategoria de voo: LIFR

Malmen Air Base (ESCF)

Linköping86 m

8°CTemperatura10° · 4 ktVento2.24 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
8°C
Ponto de orvalho
8°C
Vento
10° · 4 kt
Visibilidade
2.24 mi
Ajuste do altímetro
30.32 inHg
Condições atuais
LIFR

Vento na pista

Rumo da pista
18°
Vento de proa
4 kt
Vento de proa
Vento cruzado
1 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
300 ftVV
VV300 ft AGL

METAR

2 de nov. de 2026, 04:20 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
2 de nov. de 2026, 04:20 (UTC)
vento
10° · 4 kt · Direção do vento variável entre 330°–30°
visibilidade
3,6 km
fenómeno meteorológico
fraco · chuva · névoa
temperatura
8 °C
ponto de orvalho
8 °C
ajuste do altímetro
1.027 hPa
categoria de voo
LIFR

TAF

30 de out. de 2026, 08:30 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
30 de out. de 2026, 09:00 (UTC) – 30 de out. de 2026, 14:00 (UTC)
vento
290° · 8 kt · com rajadas de 15 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
30 de out. de 2026, 09:00 (UTC)
290° · 8 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
2 de nov. de 2026, 04:20 (UTC)LIFR8°C4 kt2.24 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Malmen Air Base

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Estocolmo?

As páginas dos aeroportos de Estocolmo reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Estocolmo?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Estocolmo?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.