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ESNZIATA OSDSECategoria de voo: VFR

Åre Östersund Airport (OSD/ESNZ)

Östersund360 m

10°CTemperatura300° · 8 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
10°C
Ponto de orvalho
9°C
Vento
300° · 8 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
29.73 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
115°
Vento de proa
8 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
1 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
5,000 ftBKN
BKN5,000 ft AGL

METAR

5 de set. de 2026, 22:20 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de set. de 2026, 22:20 (UTC)
vento
300° · 8 kt
visibilidade
>10 km
fenómeno meteorológico
aguaceiros · chuva
nebulosidade
BKN · muito nublado · 5.000 ft AGL
temperatura
10 °C
ponto de orvalho
9 °C
ajuste do altímetro
1.007 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

5 de set. de 2026, 14:30 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
5 de set. de 2026, 15:00 (UTC) – 5 de set. de 2026, 17:00 (UTC)
vento
300° · 3 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 4.000 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
5 de set. de 2026, 15:00 (UTC)
300° · 3 kt
6+ mi · SCT 4000

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de set. de 2026, 22:20 (UTC)VFR10°C8 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Åre Östersund Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Trondheim?

As páginas dos aeroportos de Trondheim reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Trondheim?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Trondheim?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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