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LTASIATA ONQTRCategoria de voo: VFR

Zonguldak Çaycuma Airport (ONQ/LTAS)

Zonguldak13 m

25°CTemperatura20° · 6 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
25°C
Ponto de orvalho
14°C
Vento
20° · 6 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30.24 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
0°
Vento de proa
6 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW3,000 ft AGL

METAR

7 de set. de 2026, 13:50 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
7 de set. de 2026, 13:50 (UTC)
vento
20° · 6 kt · Direção do vento variável entre 350°–50°
visibilidade
>10 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 3.000 ft AGL
temperatura
25 °C
ponto de orvalho
14 °C
ajuste do altímetro
1.024 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

7 de set. de 2026, 13:40 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
7 de set. de 2026, 15:00 (UTC) – 8 de set. de 2026, 00:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 2 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 3.000 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
7 de set. de 2026, 15:00 (UTC)
VRB° · 2 kt
6+ mi · FEW 3000

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
7 de set. de 2026, 13:50 (UTC)VFR25°C6 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Zonguldak Çaycuma Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Ancara?

As páginas dos aeroportos de Ancara reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Ancara?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Ancara?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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