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PAMKIATA SMKUSCategoria de voo: LIFR

St Michael Airport (SMK/PAMK)

St Michael31 m

-6°CTemperatura210° · 11 ktVento9 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
-6°C
Ponto de orvalho
-6°C
Vento
210° · 11 kt
Visibilidade
9 mi
Ajuste do altímetro
29.51 inHg
Condições atuais
LIFR

Vento na pista

Rumo da pista
32°
Vento de proa
11 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
100 ftBKN
BKN100 ft AGL
OVC2,100 ft AGL

METAR

14 de nov. de 2026, 23:04 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
14 de nov. de 2026, 23:04 (UTC)
vento
210° · 11 kt
visibilidade
9 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 100 ft AGL OVC · encoberto · 2.100 ft AGL
temperatura
-6 °C
ponto de orvalho
-6 °C
ajuste do altímetro
29,51 inHg
categoria de voo
LIFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
FZRANO

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
14 de nov. de 2026, 23:04 (UTC)LIFR-6°C11 kt9 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em St Michael Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.