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PAMKIATA SMKUSCategoria de voo: VFR

St Michael Airport (SMK/PAMK)

St Michael31 m

-6°CTemperatura220° · 7 ktVento8 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
-6°C
Ponto de orvalho
-7°C
Vento
220° · 7 kt
Visibilidade
8 mi
Ajuste do altímetro
29.51 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
32°
Vento de proa
7 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
1 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
3,100 ftBKN
SCT100 ft AGL
BKN3,100 ft AGL
OVC4,200 ft AGL

METAR

14 de nov. de 2026, 23:30 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
14 de nov. de 2026, 23:30 (UTC)
vento
220° · 7 kt
visibilidade
8 SM
fenómeno meteorológico
fraco · neve
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 100 ft AGL BKN · muito nublado · 3.100 ft AGL OVC · encoberto · 4.200 ft AGL
temperatura
-6 °C
ponto de orvalho
-7 °C
ajuste do altímetro
29,51 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SNB25
Código adicional
P0000
Código adicional
FZRANO

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
14 de nov. de 2026, 23:30 (UTC)VFR-6°C7 kt8 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em St Michael Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.