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PASLIATA SLQUSCategoria de voo: IFR

Sleetmute Airport (SLQ/PASL)

Sleetmute64 m

14.4°CTemperatura160° · 5 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
14.4°C
Ponto de orvalho
14.4°C
Vento
160° · 5 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.91 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
167°
Vento de proa
5 kt
Vento de proa
Vento cruzado
1 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
600 ftOVC
OVC600 ft AGL

METAR

4 de set. de 2026, 20:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
4 de set. de 2026, 20:56 (UTC)
vento
160° · 5 kt
visibilidade
10 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva
nebulosidade
OVC · encoberto · 600 ft AGL
temperatura
14 °C
ponto de orvalho
14 °C
ajuste do altímetro
29,91 inHg
Pressão ao nível do mar
1.012 hPa
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP120
Código adicional
P0008
Código adicional
60026
Código adicional
T01440144
Código adicional
55000

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
4 de set. de 2026, 20:56 (UTC)IFR14.4°C5 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Sleetmute Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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