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KPWKIATA PWKUSCategoria de voo: IFR

Chicago Executive Airport (PWK/KPWK)

Chicago/Prospect Heights/Wheeling194 m

23.3°CTemperatura30° · 10 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
23.3°C
Ponto de orvalho
22.2°C
Vento
30° · 10 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.98 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
118°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
10 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
900 ftOVC
OVC900 ft AGL

METAR

5 de set. de 2026, 13:52 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de set. de 2026, 13:52 (UTC)
vento
30° · 10 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 900 ft AGL
temperatura
23 °C
ponto de orvalho
22 °C
ajuste do altímetro
29,98 inHg
Pressão ao nível do mar
1.014,6 hPa
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
CIG 007V011
Código adicional
SLP146
Código adicional
T02330222
Código adicional
$

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de set. de 2026, 13:52 (UTC)IFR23.3°C10 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Chicago Executive Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Chicago?

As páginas dos aeroportos de Chicago reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Chicago?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Chicago?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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