Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KUMPUSCategoria de voo: VFR

Indianapolis Metropolitan Airport (KUMP)

Indianapolis247 m

5.5°CTemperatura330° · 8 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
5.5°C
Ponto de orvalho
2.2°C
Vento
330° · 8 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.99 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
146°
Vento de proa
8 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
1 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
8,000 ftOVC
FEW7,000 ft AGL
OVC8,000 ft AGL

METAR

13 de nov. de 2026, 22:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de nov. de 2026, 22:35 (UTC)
vento
330° · 8 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 7.000 ft AGL OVC · encoberto · 8.000 ft AGL
temperatura
5 °C
ponto de orvalho
2 °C
ajuste do altímetro
29,99 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
T00550022

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de nov. de 2026, 22:35 (UTC)VFR5.5°C8 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Indianapolis Metropolitan Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Indianápolis?

As páginas dos aeroportos de Indianápolis reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Indianápolis?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Indianápolis?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.