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KESNIATA ESNUSCategoria de voo: MVFR

Easton Airport / Newnam Field (ESN/KESN)

Easton14 m

10.7°CTemperatura320° · 14 G20 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
10.7°C
Ponto de orvalho
7.1°C
Vento
320° · 14 G20 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.47 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
31°
Vento de proa
5 kt
Vento de proa
Vento cruzado
13 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
2,200 ftBKN
BKN2,200 ft AGL
OVC2,800 ft AGL

METAR

13 de nov. de 2026, 05:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de nov. de 2026, 05:55 (UTC)
vento
320° · 14 kt · com rajadas de 20 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 2.200 ft AGL OVC · encoberto · 2.800 ft AGL
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
7 °C
ajuste do altímetro
29,47 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
CIG 020V027
Código adicional
60009
Código adicional
T01070071
Código adicional
10123
Código adicional
20107
Código adicional
53006

TAF

—

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Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de nov. de 2026, 05:55 (UTC)MVFR10.7°C14 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Easton Airport / Newnam Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Baltimore?

As páginas dos aeroportos de Baltimore reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Baltimore?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Baltimore?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

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Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.