Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KFPKUSCategoria de voo: MVFR

Fitch H Beach Airport (KFPK)

Charlotte269 m

1°CTemperatura360° · 6 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
1°C
Ponto de orvalho
0°C
Vento
360° · 6 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.89 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
21°
Vento de proa
6 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,200 ftBKN
BKN1,200 ft AGL
BKN3,200 ft AGL
OVC4,900 ft AGL

METAR

13 de nov. de 2026, 07:15 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de nov. de 2026, 07:15 (UTC)
vento
360° · 6 kt
visibilidade
10 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuvisco
nebulosidade
BKN · muito nublado · 1.200 ft AGL BKN · muito nublado · 3.200 ft AGL OVC · encoberto · 4.900 ft AGL
temperatura
1 °C
ponto de orvalho
0 °C
ajuste do altímetro
29,89 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de nov. de 2026, 07:15 (UTC)MVFR1°C6 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Fitch H Beach Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Grand Rapids?

As páginas dos aeroportos de Grand Rapids reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Grand Rapids?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Grand Rapids?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.