Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KGSBIATA GSBUSCategoria de voo: VFR

Seymour Johnson Air Force Base (GSB/KGSB)

Goldsboro33 m

11°CTemperatura60° · 7 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
11°C
Ponto de orvalho
4°C
Vento
60° · 7 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.76 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
73°
Vento de proa
7 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
——
FEW5,000 ft AGL
FEW7,000 ft AGL
SCT12,000 ft AGL

METAR

14 de nov. de 2026, 02:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
14 de nov. de 2026, 02:55 (UTC)
vento
60° · 7 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 5.000 ft AGL FEW · poucas nuvens · 7.000 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 12.000 ft AGL
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
4 °C
ajuste do altímetro
29,76 inHg
Pressão ao nível do mar
1.008,1 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
RAB0155E01
Código adicional
SLP081
Código adicional
P0000
Código adicional
60000
Código adicional
T01100040
Código adicional
52016
Código adicional
$

TAF

14 de nov. de 2026, 00:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
14 de nov. de 2026, 00:00 (UTC) – 14 de nov. de 2026, 07:00 (UTC)
vento
310° · 6 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 4.000 ft AGL BKN · muito nublado · 9.000 ft AGL

Período da previsão 2 · condições temporárias

Validade
14 de nov. de 2026, 03:00 (UTC) – 14 de nov. de 2026, 06:00 (UTC)
vento
10° · 11 kt · com rajadas de 21 kt
visibilidade
6 km
fenómeno meteorológico
fraco · aguaceiros · chuva
nebulosidade
BKN · muito nublado · 3.000 ft AGL

Período da previsão 3 · mudança gradual

Validade
14 de nov. de 2026, 07:00 (UTC) – 14 de nov. de 2026, 14:00 (UTC)
vento
330° · 6 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 4.000 ft AGL

Período da previsão 4 · mudança gradual

Validade
14 de nov. de 2026, 14:00 (UTC) – 14 de nov. de 2026, 20:00 (UTC)
vento
310° · 10 kt · com rajadas de 15 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 6.000 ft AGL

Período da previsão 5 · condições temporárias

Validade
14 de nov. de 2026, 16:00 (UTC) – 14 de nov. de 2026, 20:00 (UTC)
vento
310° · 11 kt · com rajadas de 21 kt

Período da previsão 6 · mudança gradual

Validade
14 de nov. de 2026, 20:00 (UTC) – 15 de nov. de 2026, 06:00 (UTC)
vento
320° · 10 kt · com rajadas de 15 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 6.000 ft AGL

Previsão de aeródromo

BECMG
14 de nov. de 2026, 20:00 (UTC)
320° · 10 kt
6+ mi · FEW 6000
BASE
14 de nov. de 2026, 00:00 (UTC)
310° · 6 kt
6+ mi · SCT 4000 · BKN 9000
TEMPO
14 de nov. de 2026, 03:00 (UTC)
10° · 11 kt
3.73 mi · -SHRA
BECMG
14 de nov. de 2026, 07:00 (UTC)
330° · 6 kt
6+ mi · SCT 4000
BECMG
14 de nov. de 2026, 14:00 (UTC)
310° · 10 kt
6+ mi · SCT 6000
TEMPO
14 de nov. de 2026, 16:00 (UTC)
310° · 11 kt
— mi · —

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
14 de nov. de 2026, 02:55 (UTC)VFR11°C7 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Seymour Johnson Air Force Base

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Raleigh?

As páginas dos aeroportos de Raleigh reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Raleigh?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Raleigh?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.