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KMLEIATA MIQUSCategoria de voo: IFR

Millard Airport (MIQ/KMLE)

Omaha318 m

17.3°CTemperatura320° · 11 G20 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
17.3°C
Ponto de orvalho
15.6°C
Vento
320° · 11 G20 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.66 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
129°
Vento de proa
11 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
900 ftBKN
BKN900 ft AGL
OVC1,500 ft AGL

METAR

3 de nov. de 2026, 05:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
3 de nov. de 2026, 05:55 (UTC)
vento
320° · 11 kt · com rajadas de 20 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 900 ft AGL OVC · encoberto · 1.500 ft AGL
temperatura
17 °C
ponto de orvalho
16 °C
ajuste do altímetro
29,66 inHg
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
LTG DSNT E
Código adicional
T01730156
Código adicional
10200
Código adicional
20173
Código adicional
402110160

TAF

—

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Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
3 de nov. de 2026, 05:55 (UTC)IFR17.3°C11 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Millard Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Omaha?

As páginas dos aeroportos de Omaha reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Omaha?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Omaha?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.