Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KMLEIATA MIQUSCategoria de voo: MVFR

Millard Airport (MIQ/KMLE)

Omaha318 m

13.8°CTemperatura360° · 6 ktVento4 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
13.8°C
Ponto de orvalho
12.7°C
Vento
360° · 6 kt
Visibilidade
4 mi
Ajuste do altímetro
29.69 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
129°
Vento de proa
4 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
5 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,000 ftOVC
OVC1,000 ft AGL

METAR

3 de nov. de 2026, 13:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
3 de nov. de 2026, 13:35 (UTC)
vento
360° · 6 kt · Direção do vento variável entre 320°–40°
visibilidade
4 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva
nebulosidade
OVC · encoberto · 1.000 ft AGL
temperatura
14 °C
ponto de orvalho
13 °C
ajuste do altímetro
29,69 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
P0001
Código adicional
T01380127

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
3 de nov. de 2026, 13:35 (UTC)MVFR13.8°C6 kt4 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Millard Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Omaha?

As páginas dos aeroportos de Omaha reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Omaha?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Omaha?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.