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KFDRIATA FDRUSCategoria de voo: VFR

Frederick Regional Airport (FDR/KFDR)

Frederick378 m

38.3°CTemperatura140° · 12 G21 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
38.3°C
Ponto de orvalho
16.1°C
Vento
140° · 12 G21 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.88 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
44°
Vento de proa
1 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
12 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

5 de set. de 2026, 19:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de set. de 2026, 19:53 (UTC)
vento
140° · 12 kt · com rajadas de 21 kt
visibilidade
10 SM
temperatura
38 °C
ponto de orvalho
16 °C
ajuste do altímetro
29,88 inHg
Pressão ao nível do mar
1.009,5 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP095
Código adicional
T03830161

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de set. de 2026, 19:53 (UTC)VFR38.3°C12 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Frederick Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Oklahoma City?

As páginas dos aeroportos de Oklahoma City reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Oklahoma City?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Oklahoma City?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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