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KBTPIATA BTPUSCategoria de voo: VFR

Pittsburgh/Butler Regional Airport (BTP/KBTP)

Butler375 m

22.8°CTemperatura230° · 3 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
22.8°C
Ponto de orvalho
22.8°C
Vento
230° · 3 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.09 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
72°
Vento de proa
3 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
1 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW12,000 ft AGL

METAR

1 de set. de 2026, 05:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
1 de set. de 2026, 05:56 (UTC)
vento
230° · 3 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 12.000 ft AGL
temperatura
23 °C
ponto de orvalho
23 °C
ajuste do altímetro
30,09 inHg
Pressão ao nível do mar
1.018,3 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP183
Código adicional
6////
Código adicional
T02280228
Código adicional
10256
Código adicional
20228
Código adicional
51007

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
1 de set. de 2026, 05:56 (UTC)VFR22.8°C3 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Pittsburgh/Butler Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Pitsburgo?

As páginas dos aeroportos de Pitsburgo reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Pitsburgo?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Pitsburgo?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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