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KBDGIATA BDGUSCategoria de voo: VFR

Blanding Municipal Airport (BDG/KBDG)

Blanding1778 m

10.7°CTemperatura110° · 7 ktVento7 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
10.7°C
Ponto de orvalho
8.9°C
Vento
110° · 7 kt
Visibilidade
7 mi
Ajuste do altímetro
30.06 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
180°
Vento de proa
2 kt
Vento de proa
Vento cruzado
7 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
5,500 ftOVC
SCT3,900 ft AGL
OVC5,500 ft AGL

METAR

1 de nov. de 2026, 06:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
1 de nov. de 2026, 06:35 (UTC)
vento
110° · 7 kt
visibilidade
7 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 3.900 ft AGL OVC · encoberto · 5.500 ft AGL
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
9 °C
ajuste do altímetro
30,06 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
P0001
Código adicional
T01070089

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
1 de nov. de 2026, 06:35 (UTC)VFR10.7°C7 kt7 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Blanding Municipal Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Albuquerque?

As páginas dos aeroportos de Albuquerque reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Albuquerque?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Albuquerque?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.