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KVSFIATA VSFUSCategoria de voo: VFR

Hartness State Airport (VSF/KVSF)

North Springfield176 m

17.2°CTemperatura0° · 0 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
17.2°C
Ponto de orvalho
14.4°C
Vento
0° · 0 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.04 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
35°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
4,200 ftBKN
BKN4,200 ft AGL
OVC6,000 ft AGL

METAR

1 de set. de 2026, 08:54 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
1 de set. de 2026, 08:54 (UTC)
vento
vento calmo
visibilidade
10 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 4.200 ft AGL OVC · encoberto · 6.000 ft AGL
temperatura
17 °C
ponto de orvalho
14 °C
ajuste do altímetro
30,04 inHg
Pressão ao nível do mar
1.017,2 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP172
Código adicional
T01720144
Código adicional
56008

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
1 de set. de 2026, 08:54 (UTC)VFR17.2°C0 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Hartness State Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Boston?

As páginas dos aeroportos de Boston reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Boston?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Boston?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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