Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KTIPUSCategoría de vuelo: VFR

Rantoul National Aviation Center - Frank Elliot field (KTIP)

Rantoul224 m

13°CTemperatura180° · 3 ktViento10+ miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
13°C
Punto de rocío
-2.2°C
Viento
180° · 3 kt
Visibilidad
10+ mi
Altímetro
30.48 inHg
Condiciones actuales
VFR

Viento en pista

Rumbo de pista
44°
Viento de frente
2 kt
Viento de cola
Viento cruzado
2 kt
Desde la derecha

Perfil del techo de nubes

No hay capas de nubes notificadas

METAR

17 oct 2026, 22:15 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
METAR
emitido
17 oct 2026, 22:15 (UTC)
viento
180° · 3 kt
visibilidad
10 SM
temperatura
13 °C
punto de rocío
-2 °C
ajuste altimétrico
30,48 inHg
categoría de vuelo
VFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
T01301022
Código adicional
TSNO

TAF

—

No hay datos actuales para este producto.

Pronóstico de aeródromo

No hay datos actuales para este producto.

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
17 oct 2026, 22:15 (UTC)VFR13°C3 kt10+ mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en Rantoul National Aviation Center - Frank Elliot field

¿Qué información meteorológica en directo hay para Chicago?

Las páginas de aeropuertos de Chicago reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Chicago?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Chicago?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

Estas herramientas también pueden resultarte útiles

Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.