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KTIPUSCatégorie de vol: VFR

Rantoul National Aviation Center - Frank Elliot field (KTIP)

Rantoul224 m

19.5°CTempérature140° · 4 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
19.5°C
Point de rosée
18.5°C
Vent
140° · 4 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.02 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
44°
Vent de face
0 kt
Vent arrière
Vent traversier
4 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Aucune couche nuageuse signalée

METAR

31 août 2026, 09:15 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
31 août 2026, 09:15 (UTC)
vent
140° · 4 kt
visibilité
10 SM
température
20 °C
point de rosée
19 °C
calage altimétrique
30,02 inHg
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
T01950185
Code complémentaire
TSNO

TAF

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
31 août 2026, 09:15 (UTC)VFR19.5°C4 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Rantoul National Aviation Center - Frank Elliot field

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Chicago ?

Les pages des aéroports de Chicago réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Chicago ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Chicago ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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