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KGRDIATA GRDUSCategoría de vuelo: VFR

Greenwood County Airport (GRD/KGRD)

Greenwood188 m

25°CTemperatura0° · 3 ktViento10+ miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
25°C
Punto de rocío
13.3°C
Viento
0° · 3 kt
Visibilidad
10+ mi
Altímetro
30.21 inHg
Condiciones actuales
VFR

Viento en pista

Rumbo de pista
85°
Viento de frente
0 kt
Viento de frente
Viento cruzado
3 kt
Desde la izquierda

Perfil del techo de nubes

No hay capas de nubes notificadas

METAR

30 oct 2026, 17:56 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
METAR
emitido
30 oct 2026, 17:56 (UTC)
viento
viento de dirección variable · 3 kt
visibilidad
10 SM
temperatura
25 °C
punto de rocío
13 °C
ajuste altimétrico
30,21 inHg
Presión al nivel del mar
1022,5 hPa
categoría de vuelo
VFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP225
Código adicional
T02500133
Código adicional
10250
Código adicional
20089
Código adicional
58015

TAF

—

No hay datos actuales para este producto.

Pronóstico de aeródromo

No hay datos actuales para este producto.

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
30 oct 2026, 17:56 (UTC)VFR25°C3 kt10+ mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en Greenwood County Airport

¿Qué información meteorológica en directo hay para Charlotte?

Las páginas de aeropuertos de Charlotte reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Charlotte?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Charlotte?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

Estas herramientas también pueden resultarte útiles

Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.