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KHSBIATA HSBUSCatégorie de vol: VFR

Harrisburg-Raleigh Airport (HSB/KHSB)

Harrisburg118 m

21.9°CTempérature210° · 12 G16 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
21.9°C
Point de rosée
13.5°C
Vent
210° · 12 G16 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.81 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
63°
Vent de face
10 kt
Vent arrière
Vent traversier
7 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
——
SCT6,000 ft AGL

METAR

11 nov. 2026, 17:55 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
11 nov. 2026, 17:55 (UTC)
vent
210° · 12 kt · avec des rafales à 16 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 6 000 ft AGL
température
22 °C
point de rosée
14 °C
calage altimétrique
29,81 inHg
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
T02190135
Code complémentaire
10220
Code complémentaire
20038

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
11 nov. 2026, 17:55 (UTC)VFR21.9°C12 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Harrisburg-Raleigh Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Saint-Louis ?

Les pages des aéroports de Saint-Louis réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Saint-Louis ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Saint-Louis ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.