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KBFRIATA BFRUSCatégorie de vol: MVFR

Virgil I Grissom Municipal Airport (BFR/KBFR)

Bedford223 m

11°CTempérature340° · 9 G20 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
11°C
Point de rosée
10°C
Vent
340° · 9 G20 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.73 inHg
Conditions actuelles
MVFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
58°
Vent de face
2 kt
Vent de face
Vent traversier
9 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
1,400 ftOVC
OVC1,400 ft AGL

METAR

12 nov. 2026, 05:15 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
12 nov. 2026, 05:15 (UTC)
vent
340° · 9 kt · avec des rafales à 20 kt · Direction du vent variant entre 290°–20°
visibilité
10 SM
nébulosité
OVC · couvert · 1 400 ft AGL
température
11 °C
point de rosée
10 °C
calage altimétrique
29,73 inHg
catégorie de vol
MVFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
12 nov. 2026, 05:15 (UTC)MVFR11°C9 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Virgil I Grissom Municipal Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Louisville ?

Les pages des aéroports de Louisville réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Louisville ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Louisville ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.