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KFSIIATA FSIUSCatégorie de vol: MVFR

Henry Post Army Air Field (FSI/KFSI)

Fort Sill360 m

24°CTempérature170° · 12 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
24°C
Point de rosée
19°C
Vent
170° · 12 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.72 inHg
Conditions actuelles
MVFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
180°
Vent de face
12 kt
Vent de face
Vent traversier
2 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
1,500 ftBKN
BKN1,500 ft AGL
OVC3,000 ft AGL

METAR

2 nov. 2026, 19:06 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
SPECI
émis
2 nov. 2026, 19:06 (UTC)
vent
170° · 12 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 1 500 ft AGL OVC · couvert · 3 000 ft AGL
température
24 °C
point de rosée
19 °C
calage altimétrique
29,72 inHg
catégorie de vol
MVFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2A WND DATA ESTMD LTG DSNT E SLPNO CHINO RWY18 $

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
2 nov. 2026, 19:06 (UTC)MVFR24°C12 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Henry Post Army Air Field

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Oklahoma City ?

Les pages des aéroports de Oklahoma City réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Oklahoma City ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Oklahoma City ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.