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KFSIIATA FSIUSCategoria de voo: VFR

Henry Post Army Air Field (FSI/KFSI)

Fort Sill360 m

18.7°CTemperatura—Vento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
18.7°C
Ponto de orvalho
17.4°C
Vento
—
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.07 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
180°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

30 de out. de 2026, 11:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
30 de out. de 2026, 11:55 (UTC)
visibilidade
10 SM
temperatura
19 °C
ponto de orvalho
17 °C
ajuste do altímetro
30,07 inHg
Pressão ao nível do mar
1.017,3 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP173
Código adicional
T01870174
Código adicional
10197
Código adicional
20187
Código adicional
55001
Código adicional
CHINO RWY18 $

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
30 de out. de 2026, 11:55 (UTC)VFR18.7°C— kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Henry Post Army Air Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Oklahoma City?

As páginas dos aeroportos de Oklahoma City reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Oklahoma City?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Oklahoma City?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.