Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KFSIIATA FSIUSKategoria lotu: VFR

Henry Post Army Air Field (FSI/KFSI)

Fort Sill360 m

28°CTemperatura0° · 0 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
28°C
Punkt rosy
16.3°C
Wiatr
0° · 0 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.01 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
180°
Wiatr czołowy
0 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
0 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Brak zgłoszonych warstw chmur

METAR

28 paź 2026, 19:55 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
28 paź 2026, 19:55 (UTC)
wiatr
cisza
widzialność
10 SM
temperatura
28 °C
punkt rosy
16 °C
nastawa wysokościomierza
30,01 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1015,2 hPa
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP152
Kod dodatkowy
T02800163
Kod dodatkowy
CHINO RWY18 $

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
28 paź 2026, 19:55 (UTC)VFR28°C0 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Henry Post Army Air Field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Oklahoma City?

Strony lotnisk w Oklahoma City łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Oklahoma City?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Oklahoma City?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.